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人人车、天天拍车、大搜车动作频频二手车行业何以再次火爆?

发布日期:2021-09-24 21:33   来源:未知   阅读:

  昨天我们提到,因为众所周知的原因,首汽、神州、享道、高德、美团打车等产品在本月上旬实现了不同程度的日活增长,吃到了政策和市场红利。澳门三合搅珠开奖直播

  现在看来,关乎移动出行大产业,锣鼓喧天、热闹非凡的远不止这种打车APP,还包括人人车、天天拍车、大搜车、北汽鹏龙等等二手车/汽车流通品牌。

  2021年7月8日,大搜车战略投资二手车零售连锁公司云上好车,同时大搜车和中石化集团达成合作,共同打造“易捷&大搜车”汽车直购工厂店。

  2021年7月12日,天天拍车宣布和今日买车签署二手车战略协议,今日买车的置换用户可以通过天天拍车二手车拍卖平台,在全国范围内享受到天天拍车卖车服务。

  2021年7月13日,优信宣布,完成第一批1亿美元融资交易,同时董事会进行了调整,蔚来CEO李斌、知名投资人刘二海加入优信董事会。

  2021年7月13日,北汽集团加码二手车战略,旗下北汽鹏龙正式发布新路橙二手车品牌。北汽计划五年内,建成超过80家线下标准化二手车零售网络,为客户提供二手车拍卖、零售、评估检测、认证、维修、物流、二手车金融等综合服务。

  2021年7月13日,人人车与中国女足国家队完成签约仪式,正式成为中国女足国家队官方合作伙伴。与此同时,人人车宣布同58同城达成深度合作。

  这些信息综合起来看,说明二手车行业迎来了新的春天、新的创投风口。那么,沉寂已久(相比之前的高峰期)的二手车行业,为何会在近期突然集体高调出击呢?有哪些因素推动呢?

  关于这种现象,以及背后的原因,我和几位二手车行业的资深从业人士做了一些沟通,交换了看法,总结了几点原因。

  二手车行业再次火爆,首要的因素当然是政策的利好。今年以来,各大部委出台了一系列鼓励二手车行业发展的政策。

  2021年3月5日,总理在政府工作报告中提到“稳定增加汽车、家电等大宗消费,取消对二手车交易不合理限制”。

  今年6月,商务部举行的例行新闻发布会上,新闻发言人高峰表示,商务部正会同有关部门,围绕取消二手车限迁政策、便利二手车交易等推动二手车市场加快发展。主打“全国购”的优信二手车,第一时间闻风而动,宣布了新一轮的融资,强化了管理团队建设,伺机而动。

  2021年7月1日,国家发展改革委发布了“十四五”循环经济发展规划,鼓励二手车交易和流通,不断提高交易效率,并作为建立资源循环型产业体系目标中的重要组成部分。二手车拍卖在二手车流通和交易效率两方面有天然优势,以天天拍车为代表的C2B平台敏锐察觉到政策引导的趋势,动作频频,开启了新一轮的市场活动。

  与此同时,公安部宣布6月1日起在天津、太原等20个城市试点二手车交易登记“跨省通办”,明年全面推行。

  这些新规对于二手车行业来说不仅仅是一剂强心针,更是实打实的基于业务侧的政策利好。有了政策层面全方位的支持,二手车行业自然信心倍增,各类创新服务层出不穷。

  根据中国汽车工业协会日前发布的数据显示,2021年5月中国新车销量减少3%,而6月新车销量则减少12%,为2020年3月新冠疫情以来,时隔14个月出现2位数下滑。

  新车销量下滑的因素有很多,比如消费观望情绪,比如芯片短缺等等,当然这些不是我们今天要讨论的话题。

  关于移动出行/大汽车产业,东边不亮西边亮,此处的投资和消费需求被抑制,一定会转移到彼处。

  销量数据可以佐证这一点。中国汽车流通协会数据显示,2021年澳门六会彩资料图片,今年1-6月全国累计交易二手车843.42万辆,同比大幅增长52.89%,远远超过新车增幅。

  中国汽车流通协会会长沈进军在北汽鹏龙的发布会上讲话时也表示,新车市场已由增量时代迈入存量时代,升级换购在汽车消费中的占比逐步提高,二手车交易需求潜力巨大,二手车市场毫无疑问地成为拉动汽车行业发展的新支点。

  资本和项目往往是根据市场需求变动而转变,二手车销量大增自然会倒逼各类二手车交易平台高速发展。

  在我们周围,很多人买新车的一个前提是“先把二手车处理了”。因此,国家政策和市场刺激二手车加速流通,更深层次的意义在于促进新车的销量。

  换句话说,当前的风向和政策鼓励的不是单纯的二手车流通,而是能带来新车销量的置换。因此,那些二手车和新车携手合作的服务将会受到比过往更大的市场关注,在资本市场,也将获得更高的估值。比如天天拍车和今日买车的合作,本来官方也没怎么推广,但也受到了媒体和市场的密切关注。

  当然,供给和需求是一个有机整合,如果需求很旺盛,政策也引导,但是供给出现了问题,行业也无法健康发展。芯片等核心部件制约的问题如果不能解决,将来受到影响的不仅仅是新车市场,也包括二手车市场。

  长远来看,中国汽车产业还得拥有自主自强的技术能力和底气,解决一系列卡脖子难题之后,才能真正迎来全链条都得益的汽车流通黄金时代。

  写在最后:在新一波的二手车风口来临之际,我们有必要反思上一波的二手车创业得失。

  上一波的二手车创业风口,这帮二手车平台动辄喊出“没有中间商赚差价”之类的广告,C2C万岁,消灭中间商和车商,最终自己却成为了独木难支的中间商。

  更为重要的是,当年这些二手车平台天然与二手车车商、新车阵营割裂,并且形成二元对立。当时它们没有想到中国大出行、大汽车产业是一个有机的整体,这个整体只有动态平衡发展,行业才能可持续发展。

  现在看来,随着供需关系和市场、政策的变化,二手车终于要迎来回归“高效流通”的价值链条本身,巨头们会重新参与进来,新一轮的竞赛已然开启。